Skip to main content

Kolej Budapeszt-Belgrad jest modernizowana w celu zwiększenia komunikacji Węgry-Serbia. W wyniku realizacji projektu powstanie 350-kilometrowa dwutorowa zelektryfikowana sieć szybkiej kolei, a także poprawią się usługi pasażerskie. Do 2025 roku powinien zostać wykonany cały projekt.

Prędkość niektórych linii na trasie wynosi obecnie zaledwie 60 kilometrów na godzinę (km/h). Szybkie pociągi, które są częścią kontraktu o wartości 370,4 mln dolarów, przyznanego firmom China Civil Engineering i China Railway, po pełnym uruchomieniu będą mogły jeździć z prędkością do 200 km/h.

Na szczycie “inicjatywy 16+1” w Belgradzie w grudniu 2014 roku Chiny, Węgry i Serbia zgodziły się na budowę projektu szybkiej kolei Belgrad-Budapeszt.

Grupa “16+1”, w skład której wchodzi 16 krajów Europy Środkowo-Wschodniej (CEE) oraz Chiny, ma na celu poprawę współpracy gospodarczej, kulturalnej i infrastrukturalnej między krajami.

Wzdłuż trasy projekt zakłada budowę nowych torów, jak również przebudowę istniejących. Około 166 kilometrów linii kolejowej znajdzie się na Węgrzech, a pozostałe 184 kilometry w Serbii. Pomiędzy stolicami Serbii i Węgier, dwufunkcyjna kolej będzie przewozić pasażerów i towary.

“Kolej wzmocni połączenia między Węgrami i Serbią, jednocześnie rozszerzając współpracę i wymianę gospodarczą i handlową między dwoma krajami” – powiedział we wtorek Global Times Cui Hongjian, dyrektor Departamentu Studiów Europejskich w China Institute of International Studies.

Projekt kolejowy Belgrad-Budapeszt jest również udanym modelem współpracy ponadnarodowej, ponieważ angażuje przedsiębiorstwa z różnych krajów.

Oprócz firm chińskich, w budowę kolei zaangażowane były również firmy rosyjskie. Według agencji informacyjnej Xinhua, niemieckie przedsiębiorstwa zainstalowały sprzęt monitorujący, a pociągi zostały zbudowane w Szwajcarii.

“To jeszcze bardziej zbliży Serbów i Węgrów, bo do Budapesztu będzie można dojechać w dwie do dwóch i pół godziny. To, jakie to będzie połączenie, jest niesamowite. Jestem szczęśliwy; stworzyliśmy historię “Prezydent Serbii poczynił uwagę.

“To niesamowite, że w pół godziny będziemy w Nowym Sadzie” – kontynuował Vui.

Premier Ana Brnabic wyraziła swoją radość, mówiąc, że to po prostu pokazuje, jak bardzo Serbia jest dziś inna.

“Mogę sobie tylko wyobrazić, jak bardzo poprawi to jakość życia belgradzkiego studenta, który będzie mógł uczęszczać na zajęcia w Nowym Sadzie” Premier Ana Brnabic podkreśliła: “To jest nowa Serbia”

Orbán zaznaczył, że oba kraje i stolice są teraz połączone, co ułatwia życie zarówno Serbom, jak i Węgrom. Stwierdził również, że przyjaźń obu krajów nigdy nie była silniejsza niż teraz.

“Fakt, że fizycznie byliśmy od siebie oddaleni, był największym wyzwaniem. Obecnie budujemy połączenie między północą a południem. Wasz prezydent i ja włożyliśmy wiele wysiłku, aby zbliżyć Serbów i Węgrów “Viktor Orbán stwierdził, co następuje.

Przez ostatnie 70 lat łączyliśmy kraje na linii wschód-zachód, ale zapomnieliśmy, jak ważne jest łączenie terytoriów. Przejazd z Belgradu do Budapesztu trwał wiele godzin, co nie jest typowe w XXI wieku

Jesteśmy w środku wielkiego wstrząsu i kryzysu, a my uznajemy znaczenie kolei dla kraju “Prezydent Serbii stwierdził. “Jest to najbezpieczniejszy i najprostszy rodzaj transportu naziemnego. Jeśli będziemy kontynuować, cały kraj Serbii będzie połączony przez najbardziej wyrafinowany system kolejowy.

Według niektórych szacunków, modernizacja istniejących torów, aby umożliwić płynny przejazd pociągów towarowych, byłaby znacznie mniej kosztowna, a niektóre fragmenty mogłyby zostać zmodernizowane, aby umożliwić wyprzedzanie szybszych pociągów pasażerskich. Ruch towarowy, według ekspertów kolejowych i źródeł zbliżonych do rządu węgierskiego, będzie miał kluczowe znaczenie dla tej linii.

Serbia zamierza zbudować sieć szybkiej kolei, która będzie biegła od południowej granicy kraju z Macedonią Północną do północnej granicy z Węgrami.

“Zaraz po ukończeniu tego, rozpoczniemy prace nad segmentem Novi Sad – Subotica, który zostanie ukończony do 2024 roku” – powiedział prezydent Serbii Aleksandar Vucic. “Węgierski 153-kilometrowy odcinek powinien zostać ukończony mniej więcej w tym samym czasie. Po tym będziemy mieli kolej Belgrad-Budapeszt, której przejazd zajmie dwie godziny i 45 minut.”

Serbia jest liderem infrastruktury na Bałkanach, w budowie ma setki kilometrów nowych autostrad, linii kolejowych i lotnisk.

Plusy i minusy tego projektu

Kolej Budapeszt-Belgrad zostanie odnowiona do 2025 roku, a linia łącząca Suboticę i Szeged na południu Węgier będzie działać do końca tego roku, powiedział, dodając, że znaczenie linii Budapeszt-Belgrad wzrośnie w świetle konfliktu na Ukrainie, ponieważ “towary z greckich portów mogłyby dotrzeć do Europy Zachodniej tą trasą.”

Chińskie towary będą mogły szybciej podróżować między greckimi portami a Europą Zachodnią w wyniku modernizacji. W wyniku realizacji projektu Węgry mają stać się regionalnym hubem logistycznym.

Z węgierskiego punktu widzenia intrygujący jest przewidywany wzrost ruchu towarowego z serbskiego miasta Subotica do granicy. Serbowie oczekują, że dzięki renowacji linii kolejowej nastąpi wzrost o 710 tys. ton do 2025 roku, a do 2040 roku o ponad milion ton.

Szef serbskiej firmy konsultingowej, która również pomaga serbskiemu rządowi w tym projekcie, był surowy. “To jest absolutnie pomocne dla Serbii” – powiedział ekspert, który zabiegał o anonimowość podczas briefingu w Belgradzie. “Ale pytanie brzmi, co by się stało, gdyby te pieniądze zostały zainwestowane w resztę sieci, aby zwiększyć prędkość?” W ciągu ostatnich dziesięciu lat region wydał 2,2 mld euro na projekty kolejowe, a średnia prędkość sieci utrzymuje się na poziomie 50 km/h. Powiedział dalej: “Nie było żadnego wpływu”

Hungary, Serbia, economy, railway, China, connection, investment

Implikacje Chin na Bałkanach

Według komunikatu na stronie internetowej Ambasady Chin w Serbii, funkcjonowanie części kolei Belgrad-Budapeszt jest projektem pokazowym w ramach proponowanej przez Chiny Inicjatywy Pasa i Drogi (BRI).

Cała szybka kolej z Belgradu do granicy z Węgrami została sfinansowana dzięki współpracy chińsko-serbskiej.

W 2020 roku rząd węgierski otrzymał od Chin pożyczkę w wysokości 2,1 miliarda dolarów, co stanowi około 85 procent inwestycji wymaganych dla węgierskiego segmentu projektu.

Serbia również zabezpieczyła pożyczkę w wysokości 297 milionów dolarów od chińskiego Export-Import Bank. 184-kilometrowy odcinek serbski będzie kosztował w sumie prawie 2 miliardy dolarów. Rządy Serbii i Węgier dokonają ostatnich inwestycji w ramach projektu, aby ukończyć swoje części.

Według oświadczenia, segment Belgrad-Novi Sad składa się z dwóch części, z których jedna została zbudowana w ramach kontraktów inżynieryjnych, zamówień i budowy przez China Communications Construction i China Railway International.

Inżynieria komunikacyjna i sygnalizacyjna w tej części została również zbudowana przez chińskie przedsiębiorstwa.

Kolej, która jest głównym projektem BRI, pokazuje nieprzerwany rozwój inicjatywy pomimo takich wyzwań jak pandemia COVID-19 i problemy geopolityczne.

Handel Chin z krajami położonymi wzdłuż trasy BRI wzrósł do ośmioletniego maksimum 11,6 bilionów juanów (1,82 biliona dolarów) w 2021 roku, stanowiąc prawie jedną trzecią całkowitego handlu Chin, zgodnie z danymi Ministerstwa Handlu.

“Jestem bardzo zachwycony z powodu niezwykle udanych relacji, jakie mamy z Chińską Republiką Ludową, i zawsze jesteśmy wdzięczni naszemu przyjacielowi Xi Jinpingowi za wszystko, co zrobił dla Serbii, a także dlatego, że chińskie firmy są bardzo wiarygodnymi partnerami naszego kraju” – dodał Vucic.

Zaczęło się w 2009 roku; kryzys finansowy, który rok wcześniej uderzył w świat, przetoczył się przez Bałkany, a region sięgał dna, by związać koniec z końcem. Wkroczyły Chiny. Grecja otworzyła swoje drzwi przez port w Pireusie, a Serbia ogłosiła Chiny “czwartym filarem” swojej polityki zagranicznej. Kraje bałkańskie potrzebowały pieniędzy, a Chiny potrzebowały przyjaznego korytarza z Morza Śródziemnego do Europy. To był początek pięknej przyjaźni. Ale miała ona swoją cenę.

Ponad dekadę później, według obliczeń BIRN, w regionie realizowanych jest 135 projektów o wartości co najmniej 32 mld euro, które w ten czy inny sposób związane są z Chinami. Interaktywna mapa “Chiny na Bałkanach” jest wynikiem badań BIRN nad różnymi rodzajami współpracy między Pekinem a krajami regionu.

Chiny przejmują metalurgię, górnictwo, energię i transport, przy czym większości tych projektów towarzyszą zarzuty o korupcję, wyzysk i szkody dla środowiska.

Podczas gdy większość krajów Europy Wschodniej jest najbardziej zainteresowana wzrostem eksportu do Chin, zainteresowanie Pekinu tą grupą skupiło się na budowie infrastruktury.

Chińskie inwestycje ukierunkowane są na transport, energetykę i telekomunikację, wspierając ambicje Chin do rozszerzenia swojego zasięgu na odległe rynki i, co ważniejsze, zdobycia znaczących wpływów w spornym regionie.

W latach 2012-2021 chińskie firmy zainwestowały lub przeznaczyły ponad 2 mld euro w zaledwie 16 projektów w Serbii, a chiński Export-Import Bank udzielił pożyczek na projekty o wartości co najmniej 5,7 mld euro.

Znaczące relacje

Premier Brunabiv powiedział dziś (5.07.2021) podczas spotkania z przewodniczącym Zgromadzenia Narodowego Węgier Laszlo Keverem, że relacje dwustronne, zwłaszcza polityczne, są najlepsze w historii, a Węgry są trzecim najważniejszym partnerem gospodarczym Serbii.

Brnabic wyraziła wdzięczność Węgrom za codzienne i konsekwentne wspieranie Serbii na najwyższym szczeblu politycznym w procesie integracji europejskiej, a także za trzymanie się swojego stanowiska o konieczności rozszerzenia UE mimo wszelkich przeszkód, ponieważ – jak podkreśliła – pełne członkostwo w UE jest najlepszą opcją dla naszego kraju.

Więzi regionalne, zdaniem premier, są niezwykle istotne.

Według Kevera, Hunagary uważa Serbię za swojego najważniejszego partnera gospodarczego na Bałkanach Zachodnich, a wzajemna przyjaźń to coś więcej niż sentyment, ale szansa i metoda strategicznego wsparcia obu krajów.

Węgry i Serbia “postanowiły odbudować Europę Środkową” – ogłosił w środę (8.09.2021) premier Węgier Viktor Orban po wspólnym z Serbią posiedzeniu rządu w Budapeszcie. Ana Brnabic, premier Serbii, i Viktor Orban, premier Węgier, podpisali porozumienie o serdecznych więzach i strategicznym partnerstwie.

W Budapeszcie podpisano protokół i metodologię mieszanych patroli wzdłuż ich wspólnej granicy, a także memorandum o współpracy między młodymi rolnikami, memorandum o współpracy między Ministerstwem Innowacji i Technologii Węgier i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Serbii, memorandum o współpracy w sprawie rozwoju projektu szybkiego statku pasażerskiego Belgrad-Budapeszt oraz memorandum o współpracy między młodymi rolnikami.

Minister Selakovi zwrócił uwagę na dobrą współpracę gospodarczą i handlową Serbii i Węgier, która w poprzednim roku wyniosła 1,290 mld euro, a w pierwszych dwóch miesiącach tego roku 839,7 mln euro, co stawia Węgry na drugim miejscu jako zagranicznego partnera handlowego Serbii.

Bibliografia :

Aljosa Milenkovic, “China’s expertise and finance launches Serbia’s first high-speed railway”, CGTN, 17 marca 2022. https://newseu.cgtn.com/news/2022-03-17/Serbia-s-first-high-speed-railway-opens-thanks-to-Chinese-finance-18qyt9j1UgU/index.html

Ana Curic i Attila Kalman, “Z Budapesztu do Belgradu: linia kolejowa zwiększa chińskie wpływy na Bałkanach”, Investigate Europe, 28 grudnia 2021. https://www.investigate-europe.eu/en/2021/from-budapest-to-belgrade-a-railway-line-increases-chinese-influence-in-the-balkans/

Antonia Colibasanu, ” Węgry, Polska, Serbia : Chińskie tylne drzwi do Europy”, Euractiv, 1 września 2021. https://www.euractiv.com/section/china/opinion/hungary-poland-serbia-chinas-backdoors-to-europe/

Bojan Stojkovski, Ivana Jeremic, Samir Kajosevic, Ivana Nikolic, Ivan Angelovski, Fatjona Mejdini i Irvin Pekmez, ” China in the Balkans: Controversy and Cost”, Balkan insight, 15 grudnia 2021. https://balkaninsight.com/2021/12/15/china-in-the-balkans-controversy-and-cost/

B92, “Vučić: “To zbliży Serbów i Węgrów, Budapeszt za dwie i pół godziny””, b92, 19 marca 2022. https://www.b92.net/eng/news/business.php?yyyy=2022&mm=03&dd=19&nav_id=113320

DHN 2021, “Minister: kolej Budapeszt-Belgrad zostanie odnowiona do 2025 roku!”, Daily news Hungary, 26 kwietnia 2022. https://dailynewshungary.com/minister-the-budapest-belgrade-railway-will-have-been-renewed-by-2025/

Global Times, “Officials inaugurate section of Belgrade-Budapest railway, a flagship BRI project”, Global Times, 20 March 2022. https://www.globaltimes.cn/page/202203/1255355.shtml

Milica Stojanovic, “Serbia, Węgry będą ‘odbudowywać, chronić, Europę Środkową’, Orban mówi”, BalkanInsight, 8 września 2021. https://balkaninsight.com/2021/09/08/serbia-hungary-will-rebuild-protect-central-europe-orban-says/

Railway Technology, ” Belgrade-Budapest Railway Project, Europe”, Railway Technology, 6 kwietnia 2022. https://www.railway-technology.com/projects/belgrade-budapest-railway-project-europe/

Ministerstwo Spraw Zagranicznych Republiki Serbii, “Prawdziwa przyjaźń i konkretne wyniki współpracy Serbii i Węgier”, Ministerstwo Spraw Zagranicznych Republiki Serbii, 6 kwietnia 2022. https://www.mfa.gov.rs/en/press-service/statements/true-friendship-and-concrete-results-cooperation-between-serbia-and-hungary

Rząd Republiki Serbii, “Bilateral realtions between Serbia, Hungary best in history”, Rząd Republiki Serbii, 5 lipca 2021. https://www.srbija.gov.rs/vest/en/175383/bilateral-relations-between-serbia-hungary-best-in-history.php

B.F.G. Fabrègue